Paris je t'aime : que de mots, si peu d'actes

Franchement à Paris, on a pas à se plaindre. On connait déjà le nom du maire qui sera élu en 2014. C'est Anne H., parait-il. Anne qui ?? Comment ? Vous ne connaissez pas ? Ah, c'est normal. Il faut être soit militant UMP du XVeme arr, chargé de la riposte anti socialiste, ou alors victime des inspecteurs du travail, pour connaitre la première adjointe à la Mairie de Paris. 

Cécile Duflot, EELV, alternative au PS

Si vous êtes, comme 2 millions et quelques d'entre nous, un parisien normal, à priori vous avez plus entendu parler de Cécile Duflot, la leader des Verts. Et c'est là où ca devient drôle. Il parait, si on en croit le Nouvel Obs ou Atlantico, que Bertrand Delanoé (lui, vous connaissez, c'est celui qui a crée Paris Plage et fait exploser les impots locaux) est contre la venue de Cécile Duflot à Paris. Alors c'est ca ! On est pas en démocratie, où des individus choisiraient librement de vivre la où ils veulent et éventuellement de solliciter les suffrages de leurs concitoyens ?

Notez, à droite, c'est pas mieux. Prenons le cas, par exemple, de la Maire du VIIeme arrondissement (4500 euros par mois), qui est aussi Députée Européenne (6000 euros par mois) et ancienne ministre. Mais pourquoi cherche t-elle à se faire élire députée en 2012 et maire en 2014, au point d'affronter verbalement un autre prétendant, François Fillon, en menaçant à intervalles réguliers de "faire usage de son impact potentiel" ou de revéler " des choses qu'elle sait". Son poste actuel de législateur Européen, dont le mandat court jusqu'en 2014, ne lui permet pas d'avoir un impact ? 

Et pendant ce temps il y a nous, le peuple des Parisiens qui se lèvent tôt, pour se faire racketter. Racketter ? Oh la, l'ami, comme vous y aller fort, dirons certains ! Et pourtant ! Parmi les responsabilités du Maire de Paris, il y a la voirie. Il a pour ca des milliers de fonctionnaires à disposition pour faire en sorte que les routes soient en état correct. Les rues de la Capitale sont au moins un domaine où il est impossible pour les socialistes Parisiens d'accuser le gouvernement actuel (de droite donc soit disant ultra libéral ^^).  Est ce que vous êtes satisfait de l'état des rues pour lesquelles on paye ? 

Un seul exemple. Les orages du 5 Aout dernier avaient abouti à l'inondation de tout le quartier Opéra Haussmann Miromesnil, notamment (voir le Post Inondations Vendredi dernier à Paris du 7 Aout 2011). Maintenant, voila à quoi ressemble le boulevard Haussmann. 

21 Septembre 2011, Haussmann-Arcade

Qu'est ce que Bertrand Delanoé attend vraiment qu'il y ait un accident pour réparer cette route ? Ah oui, c'est sûr, c'est moins glamour de s'occuper de ce pour quoi on a été élu que de discourir sur les problèmes du Moyen Orient ou de la place des Verts EELV à Paris !

JP Huchon, socialiste

Un autre exemple, le conseil régional d'Ile de France, toujours présidé par Jean-Paul Huchon malgré sa condamnation par la justice (voir le Post). Huchon est aussi membre du conseil de surveillance de l'APHP, les Hopitaux Parisiens. or, l'APHP est en déficit de 123 millions d'euros, à cause de la "désorganisation du travail" (source Neuilly Journal)". Pourtant, malgré ces problèmes, Jean-Paul Huchon trouve le temps d'aller tracter pour Martine Aubry (source le Figaro). On rêve, ou bien le Figaro dit n'importe quoi ? Jean-Paul Huchon trouve le temps d'aller tracter pour Martine Aubry. On est en plein délire ! Non seulement, on paye Huchon pour qu'il adopte à nos frais des attitudes partisanes, mais en plus il soutient la dame des 35 heures, dont il voit bien, en tant que responsable de l'APHP, les conséquences négatives de sa politique  !

Bref, on en peut plus / veut plus, de cette classe politique UMPS, et c'est une très bonne chose que Cécile Duflot vienne, avec sa jeunesse et son parcours professionnel non politicard, remettre en question cette gauche ultra oligarchique. De même, avec un peu de chance, la droite parisienne ultra étatiste s'auto-détruira, étoufée par les conflits inter personnels entre Dati, Jouanno, Fillon, Borloo, et décrédibilisée par son deal passé avec Bertrand Delanoé sur l'affaire des emplois fictifs de la Mairie de Paris (voir le post Merci les Amis du 28 Septembre 2010). Elle laissera alors place à une vraie alternative libérale. 

Retour des barrières d'octroi à Paris !

Cette fois c'est clair, la fin du deuxième mandat de Bertrand Delanoé, maire de la Capitale, nous promet un feu d'artifice de taxes, sans même qu'il soit assuré que le bien être de la population soit renforcé.

Chez les libéraux parisiens, on est certes contre les taxes par nature. C'est un prélévement direct dans notre poche, alors qu'on verse déjà la moitié de nos revenus à l'Etat si ce n'est plus. Mais en abordant le sujet sans a priori idéologique, on pourrait quand même se demander si le péage urbain que Bertrand Delanoé appelle de ses voeux sur les autoroutes franciliennes est un bon choix ou pas.

Il se trouve que non. Pourquoi ?

Paris intra muros, c'est clair, est confronté à un gros problème de circulation, aux heures de pointe. Idem pour les principaux axes que tous les franciliens connaissent, comme la N13 sous la Défense et Neuilly, la A13 en arrivant sur le tunnel de Saint Cloud, la A6 de Wissous à la Porte d'Orléans, le carrefour Pompadour ou la A3 au niveau de la jonction avec le périf. Pour Paris intra muros, le problème est évident : il y a plus d'un millions de voitures immatriculées dans la Capitale mais moins de 800 000 places de parking : dans Paris, seul un jeu de chaises musicales permet de gérer le stationnement, structurellement deficitaire, même si toutes les voitures anciennement immatriculées 75 ne se trouvent pas à Paris même.

Or, Bertrand Delanoé veut taxer pour "réduire le trafic et financer des modes de transport alternatifs comme les transports en commun". Ce double objectif est complètement contradictoire, un peu comme la taxe sur les marchés financiers que les socialistes de gauche et de droite ont également mis à l'agenda.Si on taxe en pronant un comportement, alors le produit de la taxe disparait. C'est arrivé à Londres, où ils ont une congestion charge. Elle a trop bien marché : le trafic a diminué de 8% dans le centre, ce qui  a donné des rentrées fiscales plus faibles que prévu.

Tout a un cout, y compris les routes, et faire payer est un des trois moyens de gérer une file d'attente (avec le tirage au sort [plaques alternées ou autre système] ou la régulation par le temps[embouteillage]). Pourtant, les franciliens paient déjà des impots. Donc soit Delanoé et l'Ile de France baisse franchement les impots (en attendant qu'on touche notre salaire complet) puis privatise les routes (voir les travaux de recherche du professeur Lemmenicier, Université Paris Pantheon Assas à ce sujet), soit il adopte un statu quo par rapport à la situation actuelle, sachant que de toutes façons, plus on taxe dans Paris, plus l'activité économique va se développer aux portes de Paris (La Plaine Saint Denis, la Défense) voire plus loin (Genève). En passant, c'est vrai que le projet de taxer encore plus les automobilistes est cohérent avec le projet de faire exploser le nombre de caméras de vidéo surveillance dans Paris !

A court terme, si vous n'en pouvez plus des nid de poules qui parsèment la chaussée et si vous vous demandez où passe votre argent, vous avez raison ! Mais un autre Paris est possible, un Paris Libéral !

Neige à Paris : comment auraient fait les autres ?

Les Franciliens, automobilistes ou non, ont vécu une journée difficile Mardi. L'épisode neigeux assez impressionant a surpris. En effet, 10 centimètres de neige dans Paris un 8 Décembre, c'est du jamais vu depuis 1987. C'est sur que passer 4 ou 5 heures dans sa voiture quand on est pas préparé, ca n'a rien d'agréable.

Maintenant, est ce qu il faut absolument un coupable ?

Le gouvernement, bien rodé en matière de techniques de communication, a bien anticipé le coup. Le Ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux, après s'être initialement trompé ("il n'y a pas de pagaille") n'a t-il pas immédiatement lancé une "mission d'expertise" sur les méthodes d'action des pays d'Europe occidentale face aux intempéries. Si on comprend bien, des fonctionnaires ou des élus vont être mandatés pour se rendre dans trois ou quatre pays voisins pour aller "étudier" la façon dont ils gèrent les épisodes neigeux ?
Par ces temps de restriction budgétaire et de downgrading en cascade des notes Portuguaises et Irlandaises et de dette publique hors de controle, nous ne saurions que trop questionner l'intéret d'une telle mission. En échange, nous pourrions suggérer au ministère de l'intérieur de ce gouvernement parfois qualifié d'ultra libéral d'explorer deux autres pistes :

- user de la blogosphère et de la télévision pour s'informer, voire du téléphone, ca marche aussi très bien
- retourner la question aux automobilistes : étiez vous préparés ?

L'exemple dans la zone de la Grande Région (Sarre Lorraine Luxembourg) est éloquant. Les premiers froids venus, la monte des pneus neige est un sujet de conversation en soi. C'est vrai pour le Grand Duché , comme pour l'Allemagne. Est ce le cas en France ? Par ailleurs, combien d'automobilistes ont leurs chaines dans le coffre ? C'est certes contraignant, mais l'est ce autant que de devoir passer la nuit dans un gymnase de Velizy ou de Versailles ? Même les taxis franciliens ont été pris au piège de cotes enneigées. C'est dire à quel point les franciliens sont prêts à faire face à des conditions adverses.

Le Premier Ministre François Fillon accuse Meteo France, depuis Moscou. Mais pourtant Meteo France avait prévu et prevenu. La neige était annoncée, et nous avions eu une première alerte le 2 décembre, rappelez vous. De plus, Meteo France a bon dos. L'info meteo est aisément accessible, que ce soit sur les chaines TV type BFM, ou par les widgets à installer sur n'importe quel ordinateur ou smartphone. La où on peut se poser des questions, c'est au niveau d'Aeroports de Paris qui apparemment a connu plus de difficultés que prévu à Roissy-Charles de Gaulle.

Conclusion : dans une configuration comme celle de l'Ile de France, il parait peu vraisemblable que les DDE soient suffisamment réactives pour pouvoir parer à un événement de ce genre. Quand bien même les moyens en terme de machines et de stocks de sel seraient présents, comment accèderaient ils à la A1 ou à la N118 un mardi en pleine journée, sans bloquer le trafic, ce qui, on imagine bien, entrainerait des protestations ? Les autoroutes franciliennes sont saturées en permanence, ce qui rajoute une difficulté supplémentaire. C'est d'ailleurs pour cela que les travaux de maintenance sont faits de nuit. C'est donc aux automobilistes à être prévoyants, ou à accepter la "fatalité" s'ils percoivent les intempéries comme telles.

En matière de météo comme de sauvetage de l'euro, il n'y a rien ou presque à attendre des gouvernements, pour des raisons techniques mais aussi parce qu'à un moment, on ne peut pas tout avoir non plus. N'oubliez pas que le salage à outrance des routes forme des nids de poule qu'il faudra bien payer en 2011.

“Don’t ask what your country can do for you. Ask instead what you can do for your country”


Pour terminer, quelques images de parisiens qui ont su profiter des intempéries, disponibles sur Skipass. La N118 ou le Trocadero constitueraient également de bons spots alternatifs, parait il.

Le gouffre du Tram T3

La Mairie de Paris admet que le Tramway ligne 3 est hors de prix – elle finance 66,5% des infrastructures, le reste est à la charge de la Région. Phrase extraite du Journal du Dimanche qui aurait mieux fait d'écrire "Le contribuable parisien finance 66,5% des infrastructures, le reste est à la charge du contribuable francilien.

Figure de style ? Pas seulement. Les dérapages s'accumulent, entre le Velib et le Tram. Or, Paris, la Mairie doit en être consciente, a pour atout son taux de taxation un peu plus faible que dans les communes alentour, héritières de traditions communistes. Si les impots remontent comme la Mairie est en train de le faire, quel avantage comparatif restera à Paris face à des zones en pleine revitalisation urbaine (Plaine Saint Denis), mieux adaptées au business (la Défense, Genève) ou plus family friendly (Yvelines, Nantes et tout le grand ouest) ?

Réponse, zero, et la, il faudra que la Mairie étudie serieusement ce qui s'est passé dans les centres urbains état-uniens entre les années 60 et les années 80, ou à Bruxelles aujourd'hui. La capitale du Royaume de Belgique est riche sur le papier, du fait de la localisation de nombreux sièges sociaux, mais ses actifs paient des taxes dans la périphérie, et ses entreprises leurs impots au Luxembourg. Faire fuir les actifs personnes physiques ou personnes morales peut enclencher une spirale négative dont il sera difficile de sortir !

Donc faisons pression pour que la Mairie de Paris revoit sérieusement ses plans, réactive le bus PC et le chemin de fer de la Petite Ceinture, et bien sur baisse les impots.
Avec l'economie, les parisiens pourront peut etre concilier écologie et déplacement personnel, avec la Tesla (dont une concession vient d'ouvrir à l'angle de l'avenue Kléber et de la rue Hamelin dans le 16eme).

Emploi : l'Ile de France fait diversion

Alors que l'Union Européenne s'occupe en ce moment meme de régulation financière, La Région Ile de France et propose de couper ses relations avec les banques qui ont des activités dans les paradis fiscaux.

Certes, nous sommes en fait confrontés à un problème de politique politicienne où certains élus Europe Ecologie doivent donner des gages à certains de leurs electeurs, comme le montre l'intervention d'Augustin Legrand.

Cependant, et même si la région fait jouer un pouvoir très sain, le pouvoir du consommateur, on imagine mal la région Ile de France ne plus avoir de relations avec l'ensemble des banques de la place.

Mais pendant que l'Ile de France se lance dans un domaine qui, si il aboutit, donnera à la France plus de chomeurs (les frontaliers employés par les banques de Suisse ou du Luxembourg), moins d'emissions obligataires (y compris les emprunts de la région Ile de France, cotés à la bourse de Luxembourg), la fin de Roland Garros et une marche de plus vers 1984 (en théorie, en France, on a droit au secret bancaire, sauf dans certaines agences immobilières), la région ne s'occupe pas de ce qui devrait être sa priorité : créer un environnement favorable au business et propice à la baisse du chomage.

Exemple concret : Velizy.

Dans cette ville comme dans d'autres, les gens ne travaillent pas la où ils vivent.














Alors supposez que vous cherchez un emploi et que vous en avez reperé du coté du centre commercial de Art de Vivre. Et supposons que comme 50% des parisiens ou 20% des franciliens, vous n'avez pas de voiture. Vous prenez donc un bus à trois chiffres qui passe une fois par heure.

Et voila le type de trajet auquel vous serez confrontés.













Comme vous le voyez, l'environnement est très favorable aux piétons.




























Notez bien : chacun sait qu'il y a un problème d'accès à ce centre commercial enclavé entre des autoroutes. Il y a meme deja eu des morts, mais les différentes autorités ont du mal à s'entendre sur une dépense de quelques centaines de milliers d'euros.











































Non sportifs s'abstenir !















Vous avez franchi la N118, il vous reste à descendre une route en forte pente, sur cet étroit trottoir.











































Vous êtes arrivés, il y a des emplois à la pelle !
















Voila pourquoi en France tant d'emplois demeurent non pourvus ! Nos hommes et femmes politiques, tous fonctionnaires, ont passé un concours et du coup n'ont jamais eu à se poser la question de l'accès concret aux jobs. Alors, Région Ile de France, merci de s'occuper de l'urgent, l'emploi, en priorité. Commencons par baisser les impots, et affecter les fonds publics non pas à des dépenses inutiles mais à la création d'un environnement favorable à l'épanouissement économique de chacun, par le travail.

Réchauffement climatique à long terme, nids de poule à court terme

Pendant que les ecolos nous parlent du réchauffement climatique, promis pour un terme plus ou moins long, en attendant nous avons eu un hiver des plus rigoureux, surtout en terme d'enneigement.
Et les tonnes de sel balancées sur les chaussées (non sans raison, d'ailleurs !) ont serieusement attaqué les revetements bitumeux ou disjoint les pavés.

La Place de la Concorde est à refaire, la rue du Faubourg Saint Honoré est à revoir, la Place du Troca devient dangereuse...

Alors, pour tout ces nids de poule, conséquence directe à court terme de l'hiver 2010, les automobilistes, les conducteurs de deux roues, les chauffeurs livreurs, les usagers de la route demandent que la Mairie de Paris assume ses responsabilité en matière de voirie et prenne en charge ces réparations vite.

Les usagers de la route estiment que les milliards d'euros de taxes, de TVA sur les parkings, de TiPP, d'amendes leur donnent au moins le droit de rouler dans des conditions de sécurité digne des standards implicitement en vigueur en France.

NB : la Mairie de Paris a noté le probleme, dixit le Parisien du 17 Février 2010, simplement ils attendaient mi Mars pour booster le process. Alors rappelons leur la mission !

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