Taxis Parisien vs voitures de tourisme avec chauffeur (VTC)

Quelle belle illustration de soumission à un lobby existant !

Les taxis menacent de bloquer la ville de Paris si le gouvernement ne fait rien contre les voitures de tourisme avec chauffeur (VTC) qui se développent à toute vitesse, et hop ! Le gouvernement édicte une source le Point).

réglementation contraignante et ridicule : un projet d'arrêté pour contraindre les VTC à respecter un délai minimal de quinze minutes entre le moment où le client réserve et celui où il est pris en charge serait sur le point de voir le jour (

Si c'est vrai, c'est vraiment révélateur de la vision gouvernementale en matière du fameux "intérêt général".

Surtout, c'est pour les taxis que la situation est en réalité la plus critique. Pourquoi ? 

Certes, les VTC peuvent constituer à très court terme une concurrence pour les taxis qui, eux, ont acheté une licence (1). Ça, c'est ce qui se voit. 

Mais ce qui ne se voit pas, c'est les choix de long terme des parisiens et des touristes. 

Chacun a en tête un champ des possibles, en matière de déplacements notamment, qui se modifie à chaque fois que des paramètres changent : l'ouverture du Tunnel sous la Manche et le lancement de l'Eurostar a facilité les déplacements Paris-Londres, le Velib a fait prendre conscience aux parisiens que certains déplacements courts, peu pratiques en bus, pouvaient se faire sans attente, et la politique anti voiture de Delanoé commence à avoir un impact sur le nombre de voitures qui entrent dans Paris. 

Les VTC sont potentiellement une bonne chose et pour les déplacements des parisiens et pour les taxis, à long terme, car ils élargissent la palette d'outils pour les parisiens et les gens de passage qui ne veulent pas ou ne peuvent pas posséder leur propre véhicule individuel. 

Mais si à force de chercher (et de ne pas trouver) de taxis le soir en sortant, ou même en journée pour aller à un rendez-vous, les parisiens finissent par intégrer dans leur tête le fait qu'il faut qu'ils aient des voitures ou des scooters, ou qu'ils se privent de sorties après 2h du matin, ce qui va se passer, c'est que les taxis auront fini de scier la branche sur laquelle il sont assis. Est-ce vraiment ce qu'ils veulent ? 

(1) NB semble t-il qu'au départ, ces plaques de taxis n'etaient pas revendables mais que la pratique a finalement été légalisée en 1995, source Web Libre

Le boulet du Velib ?

Bon, soyons honnêtes, le Velib' c'est sympa. Ca vous change Paris ! En effet, c'est "dans le sens de l'histoire" que de passer de la propriété du bien à l'usage du service", dixit les marketeurs.

En plus ca permet d'échapper à la deadline du dernier métro, pour celles et ceux que le Noctambus séduit moyennement.

Seulement, le Velib', c'est aussi un boulet.

Le point de départ du succès du Vélib', c'est que posséder un vélo à Paris nécessite un budget antivol digne de la sécurité des coffres de la Banque de France. Qui ne s'est pas fait volé son vélo ? A croire que c'est un complot des marchands ;-).

Donc si on prend cet état de fait, la faible protection de la propriété privée à Paris (mais que fait la police ? Ah oui, elle fait des tests ADN pour retrouver le scooter du Prince Jean ou celui du fi-fils Royal-Hollande, ou alors elle traque les fumeurs de substances illicites), on se dit, le Vélib' c'est un bon système. Pas de propriétaire, pas de vols.



(c) Paris London Ailleurs



Hélas c'est faux ! Il parait qu'on retrouve des Velib' parisiens au bout du monde ! Le vol n'est pas le seul fléau qui s'abat sur ce pauvre Velib'. Dégradations en tout genre, cascades, des gens lui en veulent ! Du coup, les contribuables parisiens n'y couperont pas : la "gratuité" (la prise en charge du cout de fonctionnement par JC Decaux en échange d'emplacements publicitaires), c'est fini ! Deja, mi 2010, nous disait Slate.fr, ensuite, on a revu le prix d'usage en hausse, cf l'article d'impots utiles,  et ce alors que des subventions avaient déjà été votée en 2002, cf l'observatoire des subventions. NB : cette subvention augmente tous les ans, dixit le Delanopolis du 29 mars 2011 "Vélib' : et encore une rasade de Delanoë pour Decaux, une !" 

Alors, on a envie de dire à Ataraxosphere, qui déplore "l'aveuglement de leurs politiques locaux" (lol) : vous, enfin ils avaient toutes les infos disponibles pour décider de l'opportunité d'implanter un système Vélib, ou pas ! Bon courage aux contribuables Séquano-Dionysiens !

Il est où le Vélib ?

Un bon site pour répondre à cette question : suricat.net

En jaune : des Velib disponibles
En bleu : des places disponibles

Cliquez sur l'image pour accéder au site. Disponible pour l'ensemble des arrondissements de la Capitale.
Un bon exemple de ce que l'opendata peut donner !

Velib' bikes hire system crosses the Channel ?

Avec une petite différence par rapport à Paris : les vélos sont de vrais supports publicitaires, et le système, opéré par la Transport for London Authority, est clairement brandé Barclays.

Bonne chance aux Velib' londoniens !