Les riverains de Roland Garros ont oublié de brûler une autoroute ...

C'est parti pour la destruction des Serres d'Auteuil, dans le cadre de l'extension de Roland Garros !

Et hab quoi, dirons certains ? Il faut bien avancer, non, et en finir avec la France des blocages ? Et puis il en va de la survie du tournoi de Roland Garros en tant que membre du grand chelem, non ? 

Le problème est que ces travaux, non seulement s'effectuent contre la volonté de riverains, mais qu'en plus ils ne constituent pas une solution vraiment pérenne pour Roland Garros. A croire qu'à la FFT, ils ne voient pas plus loin que 2024. 

Les riverains de Roland Garros n'ont rien compris : ils ont tenté de faire prévaloir leur point de vue en faisant une pétition (60 000 signatures ...) et en attentant des recours en justice. 

L'exemple du blocage de l'autoroute A1 la semaine dernière, en Picardie, ou les manifs d'agriculteurs montrent clairement qu'ils ne s'agissait pas de la bonne méthode. Ils auraient mieux fait de bloquer le trafic de la A13 et brûler des palettes sur la chaussée. Peut être que le gouvernement Valls les aurait écouté, alors ? 

Quand à l'idée que, même après travaux, Roland Garros restera toujours plus exigu, en terme de surface, que Flushing Meadows ou Wimbledon, cela ne semble déranger personne. 

C'est comme ça. On élit des gens pou un mandat et ils s'attribuent le droit de faire ce qui bon leur semble durant ce laps de temps. Il faudra quand même qu'un jour, en France, on discute des limites de la démocratie représentative ... surtout quand, pour des raisons obscures, elle s'efface, de temps en temps, derrière le droit du manifestant le plus fort.

Roland Garros, ou la vision de la démocratie, par Manuel Valls et Anne Hidalgo

Roland Garros est bientôt fini, la productivité va pouvoir remonter ! :-)

Enfin, bientôt fini, pas exactement.

Comme dirait Alexandre Gady, le président de la Société pour la protection des paysages et de l'esthétique de la France, «C'est la guerre!» (1).

Voyez plutôt !

Avec @Anne_Hidalgo @RemiFeraud @claudebartolone et @PAidenbaum pour soutenir Roland Garros à #Paris #LoveNewRG pic.twitter.com/03U2tiDYLn

— Elus PS Paris (@ElusPSParis) 4 Juin 2015

Qu'est-ce qui rend la maire de Paris, le maire du Xeme, le maire du IIIeme et le président de l'Assemblée Nationale si guillerets ?

Ils se sont rendus à Roland Garros, et en plus, ils en ont profité pour montrer à Manuel Valls à quel point ils sont content de la décision du gouvernement, prise hier : Le premier ministre va signer les permis d’extension de Roland-Garros sur les Serres d’Auteuil . (2)

Souvenez-vous : le tournoi de Roland Garros a un problème : il dispose d'une surface trop petite (3), et pour pouvoir rester compétitif, il dispose de deux options : s'agrandir ou déménager. Pour le déménagement, apparemment, c'est exclu. La très chic FFT juge que les villes de Gonesse, Evry, Marne la Vallée et même Versailles, oui, Versailles, ne sont pas dignes d'accueillir l'open de France.




C'est le 16eme ou rien (4) !

Quand à l'agrandissement, il y avait, la encore, deux options : une qui consistait à couvrir un bout d'autoroute, la A13, afin de gagner de la surface utile (5), ou d'étendre le stade sur un espace vert voisin et classé, les Serres d'Auteuil.

D'aucuns, à commencer par Anne Hidalgo, maire de Paris, et Manuel Valls, premier ministre, diront : on peut bien sacrifier les Serres d'Auteuil si cela sert le fameux intérêt général, vous savez, celui qui a couvert le pays de lignes TGV déficitaires, et la dette qui va avec.
Mais, en même temps, Anne Hidalgo n'est-elle pas la maire qui a déclaré "nous présentons dès le début de la mandature une somme de mesures destinées à favoriser la participation de nos concitoyens. Parce que les Parisiens ont toute légitimité à prendre part aux débats portant sur l’avenir de leur ville, je veux leur donner les moyens d’une expression libre et élargie. (6)" ? N'est-elle pas la maire qui crie au "recul démocratique" (7) quand  les députés votent, contre son avis, la création de "zones touristiques internationales", en particulier à Paris, où les commerces pourront ouvrir les dimanches et soirs ?

Autrement dit, la démocratie, pour Manuel Valls et Anne Hidalgo, c'est être d'accord avec les décisions déjà actées par la mairie de Paris et l’exécutif ?

C'est à souhaiter que les ZADistes de Notre Dame des Landes plantent leurs tentes Porte d'Auteuil ! Le dialogue fondé sur les arguments de droit et la demande de respect de l'opinion des riverains pèse peu lourd face à la volonté du PS de construire un pôle de sport business dans le sud du XVIeme, en total accord avec la vision jacobine des socialistes, et contre tout bon sens.

Egalement publié sur Contrepoints

(1) Ecologie Libérale Serres d'Auteuil : les associations déclarent «la guerre» 4 juin 2015
(2) La Tribune de l'art Serres d’Auteuil : la démocratie selon Manuel Valls 3 juin 2015
(3) Le Parisien Libéral Roland Garros : Valls attaque sur le front Ouest ! 5 mars 2015
(4) Contrepoints Roland-Garros : le 16ème, à Paris, sinon rien ! 4 juin 2015
(5) BFM TV Royal: "Sur l'extension de Roland-Garros, il y avait d'autres solutions" 4 juin 2015
(6) Ville de Paris Intervention d'Anne Hidalgo, Maire de Paris. Débat organisé sur la démocratie locale et la participation citoyenne
(7) Le Parisien Ouvertures le dimanche: Hidalgo dénonce un "recul démocratique" 14 février 2015

Paris-Normandie : peut-on faire rouler les trains plus vite ?

Pourquoi est-ce si long d'aller de Paris en Normandie en train ? C'est la question que se pose le quotidien Ouest France, qui rappelle qu'en  1970 : Paris-Caen se faisait 1 h 49 (1). Actuellement, les meilleurs temps de trajet sont plutôt d'1h55 (2).

Surtout, des nombreux incidents, recensés par Normandie Actu (3), le Pays d'Auge (4), Coté Caen (5)  ou Vernon Train de Vie tendent à montrer que près d'un train sur deux seraient en retard. 

Sur l'autre rive de la Seine, la situation n'est pas meilleure, à tel point que les politiciens de la région du Havre doivent écrire au PDG de la SNCF pour avoir des explications sur les incidents sur la ligne le Havre-Rouen-Paris (6).

Citons Hubert de la Bâtie, maire (UDI) de la commune de Sainte-Adresse : "Les retards ne constituent plus une exception mais la règle quotidienne. Les coupures de trafic sont extrêmement pénibles, surtout le week-end où nous sommes "coupés du monde". Les pannes de matériel sont répétitives et lassantes. Bref, plus personne ne veut prendre le train".

Le blogueur Train Train Quotidien, par exemple, ne peut que constater la dégradation des conditions de transport des voyageurs entre le Havre et Paris.

Alors, que se passe t-il pour que les lignes Paris-Caen et Paris-Rouen-Le Havre soient aussi problématiques, et surtout, y a t-il des pistes d'amélioration ? 

Il y a une contrainte technique de base, incontournable : pour faire circuler des trains, il faut de voies de chemin de fer. Celles qui relient Paris à la Normandie sont anciennes. Au passage, balayons tout de suite un cliché issu de la mystique étatiste : oui, sans Etat, des infrastructures peuvent se développer. Ce sont des entrepreneurs privés, des capitalistes qui ont construit la ligne de Paris au Havre (7) ou la branche Mantes-Cherbourg (8) au XIXeme siècle, pas l'Etat. La SNCF, puis RFF, ne sont venues que des dizaines d'années plus tard pour unifier des réseaux déjà existants. 

Quoiqu'il en soit, chacun sera d'accord pour noter que si les problèmes du trafic entre Paris et la Normandie relève de problématiques liées au matériel (voies, et éventuellement matériel roulant), alors on comprend que le problème, c'est le montant des investissements consentis, qu'ils soient privés ou publics. 

Il y a une deuxième contrainte, celle liée à la conception en étoile du réseau ferroviaire français. Les lignes de chemin de fer qui relient Paris à la Normandie souffrent du même défaut que celui qui handicape la circulation des trains sur le tronçon central du RER A : la congestion survient quand divers trafics de différentes origines s'amalgament sur des tronçons centraux. 

Ce qui pose problème au trafic Paris Normandie, c'est que deux lignes, le tronçon Caen-Cherbourg et le tronçon Rouen-le havre, se rejoignent à l'entrée de la région parisienne, à Mantes. Entre la ville de naissance de Saint Louis , et la Gare Saint Lazare, plusieurs sortes de trafic se mélangent : les intercités, le RER, le trafic banlieue et le fret. 

Il y a une petite différence entre 1970 et 2015 : le trafic a augmenté. Mais de combien précisément ? L'opendata à la SNCF a des limites : on ne sait pas combien de voyageurs circulent en temps réel, malgré les tentatives de sites comme Raildar, le Flightradar du train, de tracker les trains. Un autre moyen pour la SNCF d’accroître la transparence serait de publier, conformément à l'esprit des normes comptables IFRS et à l'exigence de transparence dont les pouvoirs publics aiment tant parler, la rentabilité de l'exploitation de ses trains, ligne par ligne.
Ainsi, elle pourrait expliquer aux voyageurs pourquoi, malgré des tarifs qui augmentent sans cesse (9), la SNCF est toujours si peu rentable. Est-ce uniquement un problème de coût des péages de RFF ou bien une question de structure de coûts salariaux ?  

Les contraintes physiques et économiques sont telles qu'une consultation a eu lieu, il y a deux ans, pour savoir s'il fallait effectivement construire une nouvelle ligne (10). Les experts en sont arrivés à la conclusion qu'il faudrait entre 6 et 10 milliards d'euros pour construire de nouvelles infrastructures , y compris sur des zones soit fortement urbanisées, soit rurales, et créer des nouvelles gares, dans la région de Rouen et peut-être à Nanterre - la Défense. (11). Autrement dit, cela parait difficile.

Question : est-ce que l'autoroute A13, malgré tous les inconvénients, ne reste t-elle pas le meilleur scénario alternatif au train ? Et puis, qui sait, si Macron parvient à faire passer sa loi, peut-être y aura t-il des bus pour relier Paris à la Normandie ?
En tout cas, alors que la classe politique ne cesse de vanter la qualité des services publics, les citoyens, contribuables et usagers savent, eux, ce qu'il en est. 

(1)Ouest France C'était Caen ?. Le train met le turbo en 1970 : Paris-Caen en 1 h 49 14 mars 2015

(2) SNCF Ligne Intercités Paris Saint-Lazare – Caen – Cherbourg / Trouville-Deauville. 

(3) Normandie Actu SNCF. Un homme percuté par un train : trafic interrompu sur la ligne Paris-Caen 7 mars 2015

(4) Le Pays d'Auge Tir de chasseur : 750 usagers du train Paris-Caen bloqués 30 septembre 2014

(5) Coté Caen Le triste bilan estival de la ligne Paris-Caen-Cherbourg 10 septembre 2012

(6) France 3 Haute Normandie Incidents sur la ligne le Havre-Rouen-Paris : le maire de Sainte-Adresse interpelle le PDG de la SNCF 12 mars 2015

(7) Wikipedia Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre 

(8) Wikipedia Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg
(9) Paris Normandie Voiture-train : le duel des prix en Normandie 24 février 2013
(10) Le projet de nouvelle ligne ferroviaire en débat 

(11) Le projet de nouvelle ligne ferroviaire en débat - la synthèse du débat 

Roland Garros : Valls attaque sur le front Ouest !

Que vous soyez habitant de Boulogne ou du quartier d'Auteuil, ou spectateur du tournoi de Roland Garros, vous connaissez le problème : le très joli stade rétro de Roland Garros, souffre de plusieurs défauts,  dont sa surface relativement réduite et sa faible capacité d'extension. 

Que voulez-vous ! En 1927, alors que le XVIeme arrondissement sentait encore la peinture fraîche, les concepteurs ont oublié (excusez-les !) de penser qu'on créerait une liaison autoroutière de desserte de la banlieue ouest et de la Normandie, que Paris franchirait les portes du périf, et que le Qatar serait un jour en mesure de concurrencer Londres et New York sur le plan de l'organisation de tournois sportifs majeurs !

Serres d'Auteuil, victimes collatérales ?

Les spectateurs qui se rendent à Roland Garros, au moins durant la première semaine de la quinzaine du tournoi, le savent : le lieu, charmant au demeurant, est ingarable, desservi par une ligne 10 qui n'a pas été prévue pour cela et relativement exigu. D'ailleurs, les chiffres le montrent : alors que Wimbledon s'étend sur 17 hectares, le tournoi parisien bénéficie de quasiment moitié moins de surface (1). 

Cela fait des années que la Mairie de Paris sait qu'elle a un double problème à gérer : l'extension du stade, et la renégociation des redevances versées par la Fédération Française de Tennis à la ville de Paris. Cette mairie, Anne Hidalgo l'a co-géré avec Bertrand Delanoé (vous savez, celui qui n'est plus maire mais continue pourtant à bénéficier d'un bureau et d'un secrétariat (2)) depuis 2001. Madame le Maire de Paris ne peut donc pas nous faire le coup de l'héritage.. 

Seulement, pour les redevances, c'est raté. La FFT a plié la négociation; Roland Garros continuera à être son jackpot, tant mieux pour elle. 

En revanche, pour l'extension, rien n'est joué. Certes, il n'y a pas de ZAD porte d'Auteuil, et l'ouest Parisien ne s'est pas (encore ?) transformé en Notre Dame des Landes ou en Sivens. Mais, clairement, l'administration parisienne a sous-estimé le rejet que suscite son projet : étendre Roland Garros (utilisé à 100% moins de 3 semaines par an, donc) sur un espace vert très fréquenté, le jardin des Serres d'Auteuil. Ce rejet n'est même pas une question gauche-droite. A la base, le maire du XVIe, Claude Goasguen, était d'accord avec Delanoé (3), même s'il a révisé son jugement depuis. Quand aux "alliés" d'Anne Hidalgo à la mairie de Paris, les verts d'EELV, ils sont contre la destruction des Serres d'Auteuil. 

C'est là où intervient Marie-Ségolène Royal, dite Ségolène Royal. Cette riveraine (4) a eu une idée, curieuse si on part du principe que pour l'ex compagne de Hollande, la solidarité gouvernementale, c'est important (5), mais maligne si on admet le fait que cette thuriféraire de la démocratie participative", également ministre de la pacification des relations PS-EELV de l'environnement, a d'autres chats à fouetter (Ecomouv ? LGV Poitiers Limoges ? Fessenheim ?). Ségolène Royal a donc ressorti des cartons les plans alternatifs au massacre des Serres d'Auteuil. Même le Delanopolis n'en est pas revenu (6) !

Fallait-il en rester là ? Bien sûr que non ! Ce matin, le premier ministre Manuel Valls, qui a réussi à diminuer les impôts et taxes, régler le problème du chômage de masse en France, trouver des solutions pour lutter contre l'insécurité, réussir à proposer un budget en équilibre, recentrer l'Etat sur ses seules missions régaliennes ainsi que, bien sûr, repeupler le marché d'Evry de white, de blancos, s'est dit qu'il pouvait maintenant s'attaquer à ce dossier prioritaire pour le gouvernement de la sixième puissance mondiale : l'extension du stade de Roland Garros. Après tout, ce n'est pas comme si la ministre Royal ne s'était pas penché dessus, ou comme si il existait une mairie et des citoyens à Paris !

Et que nous dit Valls ? Qu'on a assez tergiversé, et que peut importe les propositions, il faut étendre Roland Garros selon les plans de la FFT, c'est à dire au détriment des Serres d'Auteuil. De toutes façons, la conclusion du débat sur la loi Macron a donné le ton : le gouvernement ne négocie pus avec les terroristes les français ! Et tout ça pour quoi ? Parce que Valls se place dans la perspective d'une France qui organiserait les JO en 2024. Il faut donc montrer au CIO la capacité du pays à avancer. Organiser le Jeux Olympiques ... on rêve ...! Est-ce que Valls n'a pas compris ce qui s'est passé à Athènes en 2004 ? Et pense t-il que la France, qui n'a plus de pain, a besoin de jeux (8) ? 

L'alternative

Donc en résumé, Valls s'oppose aux riverains, à une de ses ministres, à l'Unesco mais aussi au bon sens qui voudrait, faute de couverture de la A13, que l'on déménage Roland Garros à Versailles. Et tout ça pour quoi ? Quand-est ce que les français cesseront d'être les victimes collatérales des guerres interne à la gauche socialiste ?

(1) Le Parisien Roland-Garros en retard sur ses rivaux du Grand Chelem 

(2) Libération Mairie de Paris : Anne Hidalgo assume le bureau de Delanoë 18 mai 2014

(3) L'Hérétique Goasguen fait cause commune avec Delanoë 8 décembre 2011

(4) Le Monde ue Darcel à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), où Mme Royal occupe un appartement de 120 m2 5 mai 2009

(5) La Croix LGV Poitiers-Limoges: opposée, Royal dit avoir agi par "solidarité gouvernementale" 21 janvier 2015

(6) Le Delanopolis Inimaginable : le Delanopolis présente ses excuses officielles à Ségolène ! 26 février 2015

(7) Le Parisien Extension de Roland-Garros : Valls donne un coup d'accélérateur 4 mars 2015

(8) Koz Toujours Expo2025 vs JO2024, y’a pas débat ! 5 mars 2015

Serres d'Auteuil/Roland Garros, la solution LPL arrive au Conseil de Paris

Merci à l'Heretique, bon suiveur de tout ce qui se passe au Conseil de Paris !

Vous vous souvenez du fait que pour le moment, en ce qui concerne Roland Garros, on s'est fait avoir ! (voir le post Il faut relancer Roland Garros Ver'chailles ! du jeudi 23 juin 2011).

Or, nous avions proposé que Roland Garros certes reste à Paris, mais s'étende au dessus de l'autoroute A13 plutot que sur les Serres d'Auteuil. ( Sauver Roland Garros à Paris et préserver les Serres d'Auteuil du 18 octobre 2010)

Clairement, tout le quartier de la Porte d'Auteuil est contre : l'artiste Françoise Hardy (oui, celle sélectionnée pour la playlist des bloggeurs, avec sa chanson de 1986, VIP), l'élu local UMP David Alphand, le Modem du XVIe, L'Hérétique, les 44 000 signataires de la pétition !, le collectif Sauvons les Serres d'Auteuil ...

Du coup, c'est une bonne surprise de voir que la proposition de couvrir la A13 sorte de la blogosphère et arrive, par le biais de Jean-François Martins (élu parisien Modem), devant le Conseil de Paris et même dans le quotidien le Parisien. Affaire à suivre !

Sauver Roland Garros à Paris et préserver les Serres d'Auteuil

Suite au post de l'Hérétique sur le sujet, une précision sur le débat "technique". Faut-il sacrifier soit les Serres d'Auteuil soit Roland Garros ? Pas forcément.

Certes, Roland Garros souffre de l'étroitesse de son enceinte, coincée entre l'autoroute A13 et la commune de Boulogne.

Pourquoi ne pas envisager qu'ils soit possible de récuperer de l'espace au dessus de la A13, tout comme, dans un autre secteur, l'autoroute A1 a été couverte, au niveau de Saint Denis, pour 100 millions d'euros (environ 1 kilometre).

En surface, un boulevard urbain, planté ou partiellement occupé par des espaces de stationnement.

En souterrain, l'autoroute.

La surface occupée par la section semi enterrée de la A13, sans parler de celle utilisée par l'échangeur, est largement necessaire pour toutes les extensions souhaitées.

Pour rappel, Roland Garros rapporte 60 millions d'euros à la FFT.